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中国沿海(散货)运输市场周度报告

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  • 发布时间:2013-08-02 15:22
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【概要描述】沿海散货运价指数本周继续下行。6月15日,上海航运交易所发布的中国沿海(散货)综合运价指数报收于1049.09点,较上周下跌1.6%。其中煤炭、金属矿石以及粮食运价继续下跌;原油及成品油运输市场行情保持平稳。  6月以来沿海煤炭运输行情依然没有任何好转迹象,市场仍未能摆脱煤炭需求低迷的阴霾。国内经济整体处于增速放缓之际,工业耗电始终无法对电煤需求形成有效支撑,且今年南方地区降水量普遍较为充沛,水电

中国沿海(散货)运输市场周度报告

【概要描述】沿海散货运价指数本周继续下行。6月15日,上海航运交易所发布的中国沿海(散货)综合运价指数报收于1049.09点,较上周下跌1.6%。其中煤炭、金属矿石以及粮食运价继续下跌;原油及成品油运输市场行情保持平稳。  6月以来沿海煤炭运输行情依然没有任何好转迹象,市场仍未能摆脱煤炭需求低迷的阴霾。国内经济整体处于增速放缓之际,工业耗电始终无法对电煤需求形成有效支撑,且今年南方地区降水量普遍较为充沛,水电

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  沿海散货运价指数本周继续下行。6月15日,上海航运交易所发布的中国沿海(散货)综合运价指数报收于1049.09点,较上周下跌1.6%。其中煤炭、金属矿石以及粮食运价继续下跌;原油及成品油运输市场行情保持平稳。

  6月以来沿海煤炭运输行情依然没有任何好转迹象,市场仍未能摆脱煤炭需求低迷的阴霾。国内经济整体处于增速放缓之际,工业耗电始终无法对电煤需求形成有效支撑,且今年南方地区降水量普遍较为充沛,水电增长明显,国内电厂火电机组开工率下降。此外国内外煤炭价格倒挂,进口煤价格优势仍非常明显,一定程度上影响着电厂对国内市场煤炭的采购量。接卸港及电厂皆 “煤满为患”,电厂根本无法短期内消化如此高的电煤库存。沿海发运港煤炭库存量持续攀升也引起业界的关注,截至13日秦皇岛港煤炭库存量升至939万吨,紧逼历史最高水平。

  本周,沿海煤炭运价继续探底,“亏损”的营运状态已让船东苦不堪言,大量船舶抛锚停航。 6月15日,上海航运交易所发布的煤炭货种运价指数报收1125.69点,较上周下跌1.2%。本周,中国沿海煤炭运价指数(CBCFI)更是自发布以来首次跌破600点大关,各航线运价不断刷新历史最低纪录,6月15日,秦皇岛至上海(4-5万dwt)航线运价为25.4元/吨,较上周五下跌0.5元/吨;天津-镇江(1-1.5万dwt)航线运价为32.8元/吨,较上周五下跌0.7元/吨。华南航线受进口煤影响较大,降幅相对明显,秦皇岛至广州(5-6万dwt)航线运价为34.2元/吨,较上周五下跌1.2元/吨。鉴于目前的情况,市场回暖压力将依然明显,运价可能在较长一段时间处于“筑底阶段”,行业回暖仍需时日。

  国家近期出台的稳增长政策,对钢铁行业来说是个利好,但钢铁企业仍面临高产能与弱需求、高成本与低售价两大矛盾,正处“寒冬”的钢铁企业采购铁矿石积极性不高,进口矿市场询盘较弱,成交清淡,沿海金属矿石运输市场行情继续下行。6月15日金属矿石运价指数报收902.42点,较上周下跌4.4%。

  粮食方面,目前北方港口装货的货主依旧稀少,加上煤炭需求不好,粮食运价整体仍无转好迹象,船公司都纷纷拖后船期,或找其他货种代替玉米,或抛锚停航。6月15日,粮食货种运价指数报634.87点,较上周下跌2.5%。

  成品油调价得以兑现,但下游刚性需求不足,采购者观望心理难以消散,成品油运输市场行情依旧弱势徘徊。6月15日,成品油货种运价指数报1345.48点,与上周持平。

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